문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 (문단 편집) === 1차분 (2005) === || [[파일:IMG_2426.jpg|width=100%]] || [[파일:Seoul Subway Line 2 Train_1st_interior.jpg|width=100%]] || || {{{#White 205편성}}} || {{{#White 내부 모습}}} || * '''[[신정차량사업소]] 소속: {{{#00a84d 201~205편성}}}(총 10량 5편성)''' * '''[[성수지선]]: {{{#00a84d 257편성}}} (총 4량 1편성)''' * '''제작사: [[현대로템|주식회사 로템]]''' * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM){{{-3 ([[현대로템]])}}} * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 [[2005년]] [[2월 6일]]부터 [[4월 14일]]까지 도입된 전동차로 본선 201~205편성과 성수지선 257편성이 도입되었다. [[1980년]] [[10월]] [[대우중공업]] 제작 도입분 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어 전동차]] 201~211편성을 대체하기 위해 [[2005년]]에 도입됐다. 도입 당시엔 VVVF 1차분을 240~244, 257편성으로 도입할 계획이었다. [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차#s-4.2.|저항제어 2차분]] 212~214편성을 258~260편성으로, [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차#s-4.1.|MELCO 초퍼 전동차]] 중 240~253편성을 201~214편성으로 개번하고 VVVF 1차분을 240~244, 257편성으로 배정할 계획이었다. 하지만 편성번호 개번 계획이 변경되어 240~253편성 중 240~244편성은 그대로 편성번호가 유지되며 245~253편성만 206~214편성으로 개번하고 [[VVVF]] 1차분을 201~205, 257편성으로 배정하기로 확정됐다. [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차#s-4.2.|저항제어 2차분]] 212~214편성도 또한 계획대로 258~260편성으로 개번되었다. 201편성은 [[2014년]] [[10월 31일]]부터 [[2015년]] [[5월 31일]]까지 [[라바(애니메이션)|라바]] 랩핑 열차로 운행됐다. 202편성은 [[2005년|2005~]][[2007년]] 음악열차로 시범운영된 적이 있다. 먼저 204편성이 투입됐으나 204편성이 [[신정지선]]에 임시투입되면서 202편성으로 바뀌었다. 도입 당시엔 [[서울특별시지하철공사]] 로고를 적용한 채 반입되었다.[* [[https://img.etoday.co.kr/pto_db/2018/01/20180125092912_1179367_550_311.jpg|관련 이미지]]] 수동운전 기반인 ATS를 탑재했으며 201편성이 [[2008년 12월]]에 최초로 ATO로 개조되어 약 1년여 동안 시운전을 했고 [[2010년]]부터 나머지 1차분 전동차들도 ATP/ATO 차상설비로 교체하여 현재 시점에서 자동운전이 가능하다. [[2009년]]경은 257편성의 소프트웨어를 교체한 적이 있으나, 이후 환원됐다.[* [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1016782|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] 소프트웨어 교체 후의 [[구동음]]은 2호선 4차분, 5호선 3차분과 같다. 205편성 실내등이 기존 형광등에서 [[LED]] 직관등으로 교체됐다. 기존 형광등 형태이지만 내부에 수은이 아닌 트랜지스터가 장착된 구조다. [[2020년]] 중반 차량 전면부 전조등이 [[LED]]로 교체됐다. 주요 특징은 다음과 같다. * 선두부 안티클라임(타오름 방지장치)을 설치했다. * 공기식 출입문이 설치되어 있다. * 승객용 시트는 무광택 스테인리스 시트를 적용했다. 무광택 스테인리스 시트를 사용한 마지막 열차다. * 객실 창문은 UV코팅 처리된 일체형 통유리를 채용했다. * 객실에 전자 노선도와 LCD 모니터가 설치됐다. * 측면 도색은 전체적으로 검정색 타입이며, 아래쪽에 비드가 있다. * 외부 행선기가 '외선순환', '내선순환'으로 표출된다. * TGIS가 아닌 TCMS가 적용되었다. * 전두부 왼쪽 상단에 기관사들이 볼 수 있도록 백미러가 달려있다. 운전대의 높이가 높아서 일부 시야를 가린다는 직원들의 피드백을 받아 설치했다. * 통로문은 직접 여닫는 수동 방식이다. * 도입 당시엔 외부 차호 스티커가 부착되지 않은 채로 반입됐으나, 지금은 차량의 외부에 차호 스티커가 부착되었다. * [[서울특별시지하철공사]] 이름으로 도입된 마지막 차량이며, 순수 서울교통공사 차량 중 마지막으로 도입한 공기식 출입문 차량이다. * [[2022년]]부터 2~4차분의 1, 4, 5, 8번 출입문 위의 노선도 자리에 대형 LCD 광고판을 설치했지만 1차분은 옛날 그대로다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기